一、项目背景
厦门地处闽南金三角中心位置，主城区厦门岛通过四桥(海沧大桥、杏林大桥、厦门大桥、集美大桥)以及一隧与周边地区连接，对外交通相对简单。岛内主要道路集中在筼筜湖周围，岛内中心区路网由几条主要路段组成，湖滨北路、湖滨南路、嘉禾路、湖滨西路、湖滨中路、湖滨东路、鹭江道、厦禾路等，这些主要道路相互连接形成了厦门岛内中心区路网结构。
截至2010年底，厦门市机动车保有量达到72.5万辆，比上一年增长12.5%，其中私人小汽车增加6万辆，教上一年增长31%，达到29.1万辆，机动车的快速增长导致交通拥堵日趋严重，道路用地面积增加和停车供应紧张以及城市环境恶化，城市交通需求也持续快速增长。
厦门市现已建设快速公交系统，快速公交线很大程度上缓解了城市的交通拥堵问题，同时厦门市正积极推进轨道交通的建设，与常规公交和快速公交共同服务于城市内部出行，但是目前厦门岛内城市中心区的交通问题仍然比较显著，交通拥堵、秩序混乱、安全问题等均有待高科技的管理手段来进行解决。采用先进的智能化的交通管理手段对厦门岛内交通进行管理控制，再结合现有的快速公交系统及正在规划建设的轨道交通的协同，将使得厦门市交通状况得以大幅度的改观。
二、项目目的
厦门智能交通管理系统的总体目标是建设成为以RFID信息采集为基础，集指挥调度、交通控制、交通诱导、应急保障、交通违章管理、交通车辆管理、社会化信息服务等各种科技管理手段和功能为一体，将先进的信息技术、数据通信技术、电子技术、控制技术、系统集成技术及计算机网络技术等系统运用于整个交通管理系统，建立在厦门范围内，全方位发挥作用，准确、实时、高效的符合厦门市交通管理实际需要的智能化交通指挥调度控制体系。
最终实现交通指挥现代化、管理数字化、信息网络化，实现有序、安全、畅通、经济、环保的道路交通网络体系。
三、系统设计
道路交通信息采集是实现智能化交通控制系统的基础，实现交通信息采集的手段和设备很多，各有优缺点。利用射频采集实现交通信息采集是射频技术在智能交通应用的一个方面，具有很多优点，也是信息技术在现代交通领域的最新科技应用成果。其原理是将车辆基础信息及相关资料进行数字化处理后，存储于汽车所配置的电子标签中，通过安装在路边的基站设备单元，在车辆静态或动态情况下，完成对车辆进行的识别、统计、监管，经过计算实现道路车辆流量的检测，同时对路段上几个采集基站的位置信息，结合GIS地理信息技术，通过科学的算法计算获取车辆的路段行驶速度、旅程时间，再结合中心管控平台的处理，完成管理者所需要的交通管理服务，从而搭建起一个以覆盖厦门市城区的大范围的智能交通综合交通信息服务技术平台，使车辆的管理和道路交通管理进入信息化、智能化阶段。
目前，厦门市已有三十几万辆本地籍机动车辆及三万多辆长期在厦门市区行驶的外地籍机动车辆已经安装了电子标签(也称“厦门路桥卡”)，因此在厦门具备了得天独厚的实施道路交通信息射频采集与处理系统的基础条件。
整个系统结构包括四个部分：
RFID交通信息采集
交通信息数据融合和交通状态信息提取