3. 系统工作流程
3.1. 入场登记
货场登记处首先为进入货场的车辆进行登记，并为其配发一张运货专用标签，然后将该标签的卡号、车辆牌号、车主姓名、入场时间及入场地点相关信息保存在主机数据库中。
3.2. 开票
只有配发了运货专用标签的客户才可到货场开票处开票购货。
3.3. 空车过磅称重
客户开票后，可将运货车驶入汽车衡通道进行称重，安在道口的车辆检测器感应有车驶入，将信号传给前方道闸和信号灯，道闸立即关闭，信号灯变红色，提示驾驶员慢行驶，同时要求称重仪和读写器开始工作。运货车上的标签被读写器读到后，读写器将该车的信息传送给主机，指令电子衡开始传送该车重量信息，同时摄像机监视车辆是否停靠在指定位置以及抓拍图像。当主机收到卡号和重量信息后，准确记录和备份信息，然后打出指令打开道闸，运货车驶入货场进行装货。
3.4. 装货
运货车空车过磅后，可驶入货场进行装货。
3.5. 装货过磅称重
运货车装货后需再次驶入汽车衡道进行称重，安在道口的车辆检测器感应有车驶入，将信号传给前方道闸和信号灯，道闸立即关闭，信号灯变红色，提示驾驶员慢行驶，同时要求称重仪和读写器开始工作。运货车上的标签被读写器读到后，读写器天线将该车的信息传送给主机，指令电子衡开始传送该车重量信息，同时摄像机监视车辆是否停靠在指定位置以及抓拍图像。当主机收到卡号和重量信息后，准确记录和备份信息，然后打出指令打开道闸，运货车驶入货场开票处开票。
3.6. 开票
运货车装货后需再次到开票处进行开票，开票处核对运货车两次过磅的信息是否一致，该信息包括运货专用标签卡号是否一致、车主是否一致及牌号是否一致等等，若所有信息均一致时，开票处再根据管理系统自动算出所运货的净重给予开票。
3.7. 出场
最后运货车可持票据并经过门卫的检查驶出货场。
3.8. 目的地卸货过磅称重
运货车到达目的地。在卸货前驶入目的地处汽车衡道进行称重，安在道口的车辆检测器感应有车驶入，将信号传给前方道闸和信号灯，道闸立即关闭，信号灯变红色，提示驾驶员慢行驶，同时要求称重仪和读写器开始工作。运货车上的标签被读写器读到后，读写器将该车的信息传送给主机，指令电子衡开始传送该车重量信息，同时摄像机监视车辆是否停靠在指定位置以及抓拍图像。当主机收到卡号和重量信息后，准确记录和备份信息，然后打出指令打开道闸。
3.9. 卸货
运货车过磅后，可驶入货场进行卸货。
3.10. 空车过磅
运货车卸货后再进行空车过磅，同时在开票处进行开票，开票处核对货车两次过磅的信息是否一致，该信息包括运货专用标签卡号是否一致、车主是否一致及牌号是否一致等等，若所有信息均一致时，开票处再根据管理系统自动算出所运货的净重给予开票，并回收运货专用标签。
3.11. 计算称重
整个装货过程计算分3次计算，装货称重与空车称重相对比计算装货重量;卸货场称重与装货称重相比检验运输过程是否有漏货现象;空车称重与卸货场称重相比计算运货重量，与第一次计算的货重比较计算货物是否有丢失或残留现象。
4. 系统特点
相对于以往的货场车辆管理及智能称重系统来说，利用RFID技术对货场车辆管理具有如下优点：
信息采集自动化
汽车衡器输出的称重数据和安装在运货车上的电子标签卡号，通过相关设备处理后，传给计算机。计算机显示这部车所拉载的货物重量，并存储在计算机的数据库中。用户可根据需要进行查询、汇总、打印等操作，从而实现了信息采集自动化。
加强管理，杜绝徇私舞弊现象
一车一卡，电子标签粘贴在汽车的挡风玻璃上面，每次地磅称得的重量，严格对应一张卡、一部车。配合摄像机的图像抓拍功能，确保整个系统数据万无一失，千真万确。
保护本区域的安全，防止非法车辆闯入
本系统可集成停车场管理系统，只有携带合法授权电子标签的车辆才能进入货场装货及其称重区域，从而提高本区域的安全性。
结构简单
调试安装方便，称重范围广，适应性强。