观点
三方面加速车联网建设
一是完善网络平台建设，提升车联网服务水平。加强资金和政策支持，对交通运输部牵头建设的网络平台进行升级，提高网络传输速度、信息处理能力和信息安全水平，以提升系统功能的稳定性和可靠度，保障超员/超载提醒、超速警示、疲劳驾驶警示、车辆综合调度管理等基本功能的有效发挥;切实解决全国平台与地方、企业平台之间的兼容性，充分利用现有地方和企业平台数据，加速车联网建设进程;增加车联网的交通信息播报、导航、车辆远程诊断、维修救援、保险理赔、天气实况、娱乐和节能驾驶预警等现代服务功能，提升车联网服务水平。
二是创新盈利模式，实现互利共赢。目前，车联网建设重监管轻服务，导致缺乏盈利模式。探索新的盈利模式，降低客户服务费用，给用户更多实惠，是车联网发展趋势。车联网企业可通过与加油站、高速服务区、保险公司、银行、道路救援企业等合作，为入网车辆提供加油打折、服务区购物/用餐优惠、保险费用降低、ETC办卡/充值打折、免费道路救援等实惠，将极大提升营运企业和驾驶员入网积极性。加油站、高速服务区、保险公司、银行、道路救援企业等通过与车联网企业合作，采取让利的形式获得大量的客户，提高自身收益。车联网企业也通过客户量的大量增加实现运营成本的大幅降低和效益的大幅增长，从而实现车联网企业、入网客户与车联网相关合作企业的互利共赢。
三是探索智能物流与电子商务结合，壮大车联网。建立诸如“支付宝”一类的网上支付平台，逐步形成数以万计生产、物流和商贸企业上网发布货源信息的网络平台，实现货物、车辆等资源之间的优化配置，从而减少车辆空驶率，降低运输成本和减少环境污染。同时，网上结算还能够降低现金交易风险，提升资金运转效率。