我们到底要什么样的物联网?吕廷杰教授这个月在中央企业信息化工作会上讲物联网，就对现在中国物联网的主流思路大加抨击，认为单纯基于传感的物联网只是第一代物联网的理念，落后于智慧地球的世界潮流。我深以为然。看看汽车这个物与互联网结合的实际，就可以证明吕教授此言不虚。
如果按照现在发展物联网的思路，汽车不过是一个传感器，只要能对交通指挥系统发出的信号做出反应，物联网就算实现了。但汽车电子发展的实际不是这样。汽车不可能满足于简单当个传感器，它一定会发展成智能终端。这是客观趋势，谁也挡不住。
从五大车展反馈回的信息看。汽车非但不会向传感器的方向发展，而且没有物联网推动，它已在向智能化方向发展。福特和微软联合发布的车内信息娱乐系统“Sync”， 可在车内实现各种手机、便携音乐播放器等设备的无缝连接，世界名车“信息娱乐之势”由此可见一斑。从荣威350上，我们已能够看出国内汽车电子也在向这个方向迈进。汽车电子基础软件平台的发展，必将推动汽车向智能化方向发展，而不止限于向传感器方向发展。我国发展物联网，一定要跟上世界潮流，不要落在后面。由此一叶，可知物联网泰山，一念之差，可能谬以千里。
4、趋势与潮流之四：汽车电子本身出现业态分化趋势
最后，才轮到就事论事，说到汽车电子本身。这方面最重要的趋势，是汽车电子的平台化，或者更准确地说，是汽车信息平台业务与信息增值应用业务进行业态分工。
汽车电子基础软件的出现，从某种意义上说，挽救了汽车业本身。把汽车仅仅当作交通工具，是大材小用、暴殄天物。因为汽车一旦成为信息增值服务业，其产业规模，要远远大于现在仅仅作为交通运输工具的汽车工业的总和。汽车从本质上来说，应该属于手机业，是兼具交通运输功能的一种大号移动通信设备。以这种观点发展汽车业，汽车业的电子属性就会远大于钢铁属性。
而产业升级的关键点，就在于基础软件的出现，不光是针对开发的基础软件，还有作为消费平台的基础软件。如果没有这种平台软件的出现，汽车业就只能停留在几千亿的规模上，永远长不大。这好比电信业如果不走进互联网业，它的所谓增值业(电信增值业)，只不过围绕电信套餐的小打小闹(对汽车来说，就相当于汽配行业这种小打小闹);相反，如果有互联网系统应用平台作为支撑，就可以长驱直入互联网增值服务业，发展出一个没有尽头的新天地，可以轻易长出象腾讯这样的几百亿市值的公司。
将来我们期待于汽车的，不光是代步，也许它只是一个遥控指挥中心，可以调度路边的一个微波炉，实时接收物流公司的顺路配菜，按某个菜系所在省份的厨艺外包服务者的调制，在你的必经之路上，为你定制一份可口的午餐。汽油费不再是主要的，以你为中心的服务，才是创造的价值所在。回到未来，人们会发现：从应用出发联接物联网的智能操作系统，原来才是当年(2010年)让父辈在结婚前成为第二个盖茨的真正机会。