这份报告的结果有点出人意外，目前全球无人驾驶领域的前五名均为老牌汽车制造厂商，它们分别是福特、通用、雷诺-尼桑、戴姆勒和沃尔沃。
Waymo作为谷歌在无人驾驶领域的尝试，位列第六，特斯拉排在第12名，百度和其他三家公司被列为“挑战者”。
百度已经进入全球无人驾驶核心玩家圈，但这个圈子目前还是传统车企的天下，百度还在陪太子读书。
2016年10月底，李彦宏在当季的财报电话会上曾表态，无论采用何种方式，到2018年，百度要进行无人驾驶汽车的小规模生产。
目前摆在百度面前的最大问题是——在内部架构处于激烈变化期的当下，这个目标可能很难实现。行业乐观预计，超高度自动驾驶汽车2020年就可以上路，2030年基本普及。
小规模生产和规模量产之间还有很长的距离，百度代表中国互联网公司和汽车公司直接竞争，期间变数不断，无论何种方式都有不少弊端。
一位百度员工曾在百度办公楼听了场由谷歌前高管主讲的谷歌从搜索向移动互联网变革的故事。
他对《财经》记者说，谷歌内部当时也乱极了，上千人的部门说砍就砍，但两三年之后，谷歌成功了。“我们现在也处于这种剧烈的变动期，这其实是好事。”
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