柴静的《穹顶之下》激起了全国的热议，雾霾已经成为影响全中国环境最显而易见的原因，在造成雾霾的众多原因中，除了工业燃煤、汽车尾气、餐饮排放等众所周知的因素外，航空业其实也在高空中不那么引人瞩目地破坏着大气环境，而且随着航空产业的飞速发展，这种影响越来越大。
由于天空的广阔性，飞机在航线上运行不像汽车拥挤在城市道路上那么醒目，但看看下面每天同时正在飞行的飞机动态跟踪图，相信也会使人产生密集恐惧症
由于中国数据没有公开，图中没有中国空域上的实时飞机数据，但通过下图的2001年的中国航线示意图，也能大致推测到14年后的今天，中国天上飞的飞机有多少。
飞机和汽车相比，由于体积巨大，而且要在地面和高空中穿梭，其油耗也相当大，以波音747飞机为例，满载情况下每百公里耗油1040公斤，大型飞机烧的是航空柴油，比重为0.8，换算下每百公里耗油1300L，相当于130辆家用小型汽车。
同时，航空业的飞速发展刺激了飞行员的需求，飞行员的培训和训练也是飞机飞行的一项重要内容，在各大飞行学院，我们看到机场上的飞机每天都在起飞、降落，基本上是全年无休。这些小型飞机的油耗一般也高于汽车的油耗，对环境造成污染。
那么航空业如何为减轻雾霾做贡献？
一是做好航线管理，控制飞机燃油成本
飞机的燃油是要通过精确计算的，动辄几吨的燃油量是个巨大的负载重量，为了最大程度地控制成本，既保证能够正常飞行里程，又要能尽量减少燃油携带量，这需要对航线特点、乘客重量等进行专业计算。但国内航线往往存在空中堵塞、空座率、行李重量等影响计算准确性的问题。为了解决这些问题，就需要航空公司做好精细化管理，同时乘客也要了解和配合这些特殊要求。
