FSV优化电动车车身结构

ETA-China 2011年7月18日消息：5月18日在日内瓦举办的2011年度钢铁杰出设计会议中，WorldAutoSteel（世界钢铁协会汽车钢联盟）宣布了其FutureSteelVehicle (FSV)计划第二阶段的成功，此FSV计划旨在建立技术以帮助汽车制造商优化电动车辆的钢质车身结构。FSV取得成果的一个关键因素是ETA开发的ACP（ The Accelerated Concept to Product Process）技术。ACP技术是基于设计最优化的无缝集成产品开发技术，此技术已开发了数年并在FSV计划中得以成熟。
FSV计划采用了以开发钢材的通用性和刚度为特点的创新设计。另一关键性的成果包括：与基准汽油汽车(ICE)相比，FSV计划减轻纯电动汽车 (BEV)车身结构质量的35%；且与ICE相比，在不产生任何成本的情况下，可减少电动汽车使用寿命期限内的排放。另外值得注意的是，设计中采用97%高强度(HSS)和超高强度钢(AHSS)，其中近50%为超过1000兆帕以上的强度钢。通过上述技术，FSV计划在实施中无需牺牲整车性能即可取得减重等效果，该设计同时也获得五星安全等级。
“我们要向WorldAutoSteel 组织、美国钢铁协会（AISI）、汽车钢铁伙伴(A/SP) 及其它合作伙伴对FSV计划ACP 技术实施过程中的支持和努力表示感谢。” ETA首席执行官，Abraham Keisoglou 表示。他还说：“这个计划不仅是钢铁工业，而是整个产品设计和开发团体的巨大成功。”
ACP 技术是基于拓扑优化和几何、尺寸优化的并具有多学科加载的一个整体产品开发流程。它在一个系统性的流程中结合使用多种设计和CAE工具，以生成最佳设计方案。对于车辆结构的开发，它具有4种主要优势： 降低产品开发成本40%或更多；减轻白车身(FSV BIW) 产品质量多达35% 以及子系统质量45% 或更多；提升产品性能(碰撞/安全性、刚度、NVH, 乘坐和操作以及 耐用性)；提高燃油效率。
常规分析方法仅对几个设计概念进行评估，与此相反，ACP技术更新了传统的汽车开发流程，它可以在设计概念阶段开始考虑制造工艺的同时，在多重加载条件下评估数以百计的设计概念。由此所产生的设计概念对子系统和全系统进行了详述、优化和设计。这确保最终产品符合所有的性能、质量和成本目标要求。
ACP 技术作为一次革新，对汽车工业产生了巨大的积极影响，并于2009年被SAE Detroit Section/MITEF授予“汽车创新奖”。

有关ETA
Engineering Technology Associates, Inc. (简称：ETA) 公司成立于1983年，总部位于美国汽车城底特律，是一家致力于开发汽车、模具及3C产品等领域最先进CAE软件并提供技术服务的工程公司。ETA在全球共有超过300名高素质的专业技术人员，为客户提供全方位的技术服务 。ETA中国公司负责整个大中华地区的软件推广、应用和整个亚太地区的技术支持，为产品设计的CAE方法提供整套完整的解决方案，包括：整车CAE分析，板成形CAE分析，3C产品跌落，航空航天、军工方面的CAE分析，整车概念分析，尺寸工程分析等。

有关World Auto Steel
WorldAutoSteel (世界钢铁协会汽车钢联盟)是由全球十七大钢铁生产商组成。它是面向全球钢铁企业的组织，其成员单位可享受一定的权益。
联 盟可通过基准数据分析和风险评估为成员单位提供全球市场信息和竞争力分析报告；为技术、销售人员提供高强钢应用指南、成本模式改进、高应变频试验方法等科 技、市场信息，有利于企业为用户提供更有效的技术支持；通过提供汽车发展方向和相关技术研究等信息，为企业长期战略提供信息支持；提供汽车生产厂家的相关 生产工艺信息，便于钢厂更好地生产相适应的汽车用钢产品。