对于华晨汽车这类中国500强企业来说，其信息化程度在国内是相当高的。“信息化在汽车制造业中应用比较早，华晨汽车的信息化架构最初也是建立在UNIX小型机平台上的。”华晨汽车信息部部长张波对比特网记者表示。“但在去年英特尔推出了新至强处理器以后，我们也开始考虑应用x86架构来搭建关键业务平台——毕竟其总拥有成本只有传统小型机的1/3，这也是我们打算应用x86服务器构建关键业务系统的最大动力。”
先期测试：x86 PK 小型机 优势明显
张波表示，从2011年年初，华晨汽车就开始搭建了一个测试环境，并在测试环境中对SAP的主要应用模块进行了迁移。尽管还没有应用到实际的生产运营当中，但从测试结果来看，无论是处理速度上，还是稳定性等方面，都能满足实际需求。“为保证企业的生产运营，我们特别看重安全可靠性。在测试过程当中，我们没有发生宕机。”张波说，“从测试结果看，x86服务器的节能效果比我们现有的UNIX系统节省30%以上，成本能节省60%以上。”
华晨汽车张波
不过，张波也强调，因为汽车企业主要的核心是应用系统，一次宕机就会导致特别大的损失，因此迁移过程也非常谨慎。在实际操作中，他们采用了分步走的策略。“现在，我们的非核心应用系统都已经在用Linux系统+x86服务器的形式，核心SAP系统还是维持原有架构。”张波说，“经过这一年的测试，积累了一定经验之后，我想明年可以将核心应用系统迁移到x86+Linux系统上去，真正给企业带来成本上的收益、性能上的提高和环境上的改善。”
部署实施：x86关键业务生态链消除顾虑
从UNIX迁移到x86平台上，并不是一个简单的工程。在英特尔关键业务论坛上，中国电信广东研究院的李先绪先生提到了从UNIX服务器迁移到x86过程当中的三大难题：首先是软件系统的跨平台迁移，这会涉及到的应用系统集成商、数据库厂商、Linux操作系统厂商，这对厂商的技术能力、支持力度、优化能力都有非常高的要求;其次是迁移过程当中的数据迁移方案设计，数据是企业应用的核心，迁移过程当中如何保证数据一致性、完整性、实时性，保证数据迁移不影响业务，这就需要一个合理的数据迁移方案设计;最后，在迁移过程当中应当避免单点效应。
戴尔公司陈进坤先生表示，此次华晨汽车的关键业务平台迁移，戴尔参与了很多论证和平台验证工作。由于是关键应用，戴尔收集了很多有关此次x86平台的SAP性能数据，并做了很多分析和评估。“在后端数据库整合方面，华晨集团的SAP系统和数据库已经上线了大约10年，其中有很多老化的数据。因此，如何做分层优化，如何让性能满足业务需求，这是我们特别关注的。”陈进坤说，“我们在论证环境时发现，报表产生的时间越来越长，但这不是单独提高服务器性能就能解决，庞大的数据库导致存储系统I/O不足也是其中一个重要原因。因此，如何实现最佳的平台性价比，也需要综合衡量。”戴尔在这方面的技术实力，也让华晨吃了一颗定心丸。
戴尔公司陈进坤
张波还表示，具体到数据迁移方面，依赖戴尔、英特尔等IT企业的支持，已经实现了完美迁移。戴尔陈进坤表示，在迁移过程当中，戴尔将应用“零切割”的方式，尽可能地降低宕机时间。“戴尔咨询部门在支持这个平台的论证里，借用了第三方工具去做平台迁移，将实现风险最低。”
英特尔公司贺晓东表示，在国外，U2L(UNIX迁移到Linux)的相关行动，国外在三年前就已经开始大规模部署了。正是有关这样早期的大规模部署，英特尔也有一个团队、有一套完整的四步规划，可以供客户参考。英特尔会和OEM合作伙伴、生态系统中的合作伙伴一起来帮助客户进行迁移。“英特尔参与到U2L这类项目当中的，不仅有英特尔硬件部门的同事，还有软件部的同事，包括应用的调优、迁移，应用的再编译等等，从而起到保驾护航的作用。”